Страховой бизнес Tesla продолжает нести убытки, а компания-прорывчик пострадала от резкого роста рас

Маск однажды охарактеризовал автостраховой бизнес Tesla как «подрывающий традиционное страхование», но по мере продолжения продаж автостраховой бизнес Tesla оказался в замкнутом круге растущих убытков. По последним данным, уровень претензий Tesla к 2024 году вырастет до 103,3%, а это значит, что компания потеряет 3 цента на каждый доллар (около 7,2 юаня) собранных премий. По сравнению со средним показателем страховых случаев в 66,1% в отрасли автострахования США, страховой бизнес Tesla превратился в прибыльный бизнес с «печально известной репутацией убыточного».

Пять лет смелых аргументов разрушены: неудачи инноваций становятся обузой
Когда в 2019 году Маск совершил свой ошеломляющий выход на рынок страхования, он пообещал использовать эксклюзивные данные о вождении для разработки интеллектуальной страховки для автомобилей, которая «позволит хорошим водителям платить более низкие страховые взносы». Однако фактические данные шокируют: в 2022 году процентная ставка выросла до 116,6%, а в 2023 году достигла 114,7%, что намного выше среднего показателя по отрасли. Столкнувшись с огромными затратами на ремонт, так называемая система «оценки рисков в реальном времени» полностью перестала работать. Один из владельцев пожаловался на Reddit: «Обращение в страховой отдел после аварии было похоже на партизанскую войну, и потребовалось три недели, чтобы записаться на прием в официально сертифицированную ремонтную мастерскую!»

Высокая стоимость ремонта — фатальный удар: перекраска стоит дороже, чем Mercedes-Benz
30% Цельный литой кузов Tesla становится могильщиком страховой отрасли. По данным отчета S&P Global, стоимость ремонта разбитого автомобиля Tesla на 32% выше, чем у автомобиля с бензиновым двигателем. Замена одного стекла на модели Y стоит столько же, сколько перекрасили бы целый BMW 3 серии. Еще более иронично то, что главный аргумент в пользу снижения страховых взносов превратился в шутку. Средняя годовая страховая премия на Model Y в США выросла на 30%, сделав ее дороже большинства суперкаров.

Трудно разорвать порочный круг: чем выше премия, тем больше отток клиентов.
По мере усиления антиавторитетных демонстраций за рубежом резко возросло количество исков о возмещении ущерба из-за разбитых окон и поцарапанных кузовов автомобилей. Владелец автомобиля из Канады подал иск, заявив, что протестующие поцарапали дверь его автомобиля и что необходимо заменить всю боковую панель. Страховая компания выплатила компенсацию в размере 98 000 юаней. Инсайдеры отрасли отметили, что если Tesla не решит глубоко укоренившуюся проблему «ремонт автомобилей обходится дороже, чем их производство», страховой бизнес компании может постичь та же участь, что и ее проекты по установке солнечных батарей на крышах зданий, сместив стратегический фокус в финансовой отчетности на «отходы, подлежащие переработке».